2020年9月7日10點(diǎn)，經(jīng)過前期精心籌備，搭載鼎漢技術(shù)中/高頻變流輔助電源的廣州地鐵7號(hào)線科研列車上線載客運(yùn)營(yíng)，標(biāo)志著地鐵列車中/高頻變流輔助電源科研項(xiàng)目正式進(jìn)入5萬公里載客考核階段，向中/高頻變流輔助電源在國(guó)內(nèi)城市軌道交通中的成果示范落地又邁進(jìn)了一步。

中/高頻變流輔助電源產(chǎn)品以輕量化、體積小、標(biāo)準(zhǔn)化著稱，擁有大幅減重、效率高、噪聲低、可靠性高等特性，是全球城市軌道交通市場(chǎng)輔助電源系統(tǒng)的技術(shù)導(dǎo)向。為推進(jìn)裝備輕量化，推動(dòng)城軌列車綠色節(jié)能發(fā)展，廣州地鐵發(fā)起成立了科研項(xiàng)目組，聯(lián)合北京鼎漢技術(shù)集團(tuán)股份有限公司、中車株洲電力機(jī)車有限公司和株洲中車時(shí)代電氣股份有限公司，基于鼎漢SMART成熟的中/高頻輔助電源技術(shù)，開發(fā)適合中國(guó)城軌市場(chǎng)的輕量化、大容量列車輔助電源系統(tǒng)。

 圖為220KVA+30KW系統(tǒng)輸入模塊&輸出模塊

本項(xiàng)目以廣州7號(hào)線既有地鐵列車為改造科研列車。項(xiàng)目在2018年底啟動(dòng)，2019年經(jīng)過各項(xiàng)開發(fā)與試驗(yàn)后，于2019年6月1日通過了中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)技術(shù)裝備專業(yè)委員會(huì)裝車前評(píng)審，于2019年底完成裝車調(diào)試，于2020年4月完成了5000km的不載客正線運(yùn)行試驗(yàn)。2020年7月25日，中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)技術(shù)裝備專業(yè)委員會(huì)在廣州組織召開“地鐵列車中/高頻變流輔助電源載客前專家評(píng)審會(huì)”。專家組一致同意該項(xiàng)目通過載客前評(píng)審，具備上線運(yùn)營(yíng)載客條件。

在列車上線前，為確保列車運(yùn)營(yíng)安全，科研項(xiàng)目組認(rèn)真討論，制定了詳細(xì)的上線方案，逐項(xiàng)落實(shí)運(yùn)營(yíng)保障措施。列車上線后，科研項(xiàng)目組將繼續(xù)跟進(jìn)列車運(yùn)營(yíng)狀態(tài)，做好載客運(yùn)行階段數(shù)據(jù)收集和分析研究，為輔助電源系統(tǒng)的優(yōu)化完善提供依據(jù)，確保項(xiàng)目順利完成。

圖為廣州地鐵7號(hào)線車輛以及車載中高頻輔助電源