高速動車組空調(diào)具有噪聲低、溫度調(diào)節(jié)精度高的特點，并具有壓力波保護功能以免動車組隧道運行或會車時產(chǎn)生的劇烈壓力波動影響乘客的舒適性。我們成功研制了配套CRH380B、CRH5系列、CRH2系列及中國標(biāo)準(zhǔn)動車組的空調(diào)系統(tǒng)。

2、城際動車組空調(diào)

城際動車組空調(diào)具有噪聲低、降溫迅速的特點，并具有壓力波保護功能以免動車組隧道運行或會車時產(chǎn)生的劇烈壓力波動影響乘客的舒適性。我們成功研制了配套CRH6A、CRH6F、CRH3A、CRH3F、KDZ10及KDZ16城際動車組的空調(diào)系統(tǒng)。

3、城市軌道車輛空調(diào)

城市軌道車輛包括地鐵、單軌、輕軌、有軌電車、市域車等，我們能夠根據(jù)各城市的運行環(huán)境特點配套性能可靠的環(huán)保型城市軌道車輛空調(diào)、以及滿足不同客戶的節(jié)能、耐高溫、防風(fēng)沙、薄型、低噪聲、一體化等特殊需求。目前已經(jīng)為中國的香港、北京、廣州、深圳、重慶、成都、天津、大連、南昌、長春、蘭州、廈門、沈陽、福州、武漢、佛山等城市配套了城市軌道車輛空調(diào)，并為麥加、德黑蘭、布宜諾斯艾利斯、拉合爾地鐵車輛配套空調(diào)。

--節(jié)能型空調(diào)

通過采用變頻控制技術(shù)、并聯(lián)壓縮機技術(shù)、熱泵等技術(shù)而實現(xiàn)節(jié)能。

變頻技術(shù)：通過調(diào)節(jié)壓縮機頻率實現(xiàn)節(jié)能：壓縮機自動適應(yīng)負(fù)荷變化而變頻運行，運行頻率降低時能效比提高而節(jié)能的同時減小車廂內(nèi)溫度波動；節(jié)省空調(diào)負(fù)荷變化過程中壓縮機頻繁啟停的能量耗損。

并聯(lián)壓縮機技術(shù)：利用外部管路將兩臺壓縮機連結(jié)在一起而形成并聯(lián)壓縮機、并共用一套換熱器，當(dāng)空調(diào)負(fù)荷需求下降時停止1臺壓縮機的運行將使能效比得到很大提升而節(jié)能；同時實現(xiàn)多級能力調(diào)節(jié)而減少壓縮機啟停頻次、同時減小車廂內(nèi)溫度波動。

--耐高溫、防風(fēng)沙、薄型、靜音及一體化等特殊需求空調(diào)

耐高溫空調(diào)：

選用適應(yīng)高溫運行的制冷劑和壓縮機，通過制冷系統(tǒng)各部件的合理設(shè)計，使空調(diào)機組適用于高溫地區(qū)。

防風(fēng)沙空調(diào)：

采用公司的自動排沙技術(shù)，利用冷凝腔底板適當(dāng)?shù)男倍?、冷凝風(fēng)機作用及車輛的振動，將進入冷凝腔的沙塵從機組冷凝腔兩側(cè)面適當(dāng)設(shè)置的排沙孔排出空調(diào)機組外，在列車運行過程中被兩側(cè)的風(fēng)吹走。

低噪聲空調(diào)：

通過優(yōu)化匹配設(shè)計、應(yīng)用低轉(zhuǎn)速低噪聲風(fēng)機，并采用減震措施而實現(xiàn)空調(diào)機組的低噪聲。雙層夾板底板結(jié)構(gòu)及消聲阻尼技術(shù)、配合出風(fēng)消聲風(fēng)道而有效地降低空調(diào)機組噪聲對車輛客室的影響。

4、干線鐵路客車空調(diào)

具備配套干線鐵路全系列客車車型空調(diào)的能力，而且是國內(nèi)車輛廠的青藏線鐵路客車空調(diào)專門供應(yīng)商。

5、機車空調(diào)

研發(fā)了配套韶山系列機車、東風(fēng)系列機車及和諧系列機車的空調(diào)，并出口到越南、土庫曼斯坦、蘇丹等多個國家。